Сваког дана, више од 100.000 летова полети на разне дестинације широм света - од кратких до дугих путовања на којима се гледа неколико филмова.
1. Теретни авион Антонов АН-225 је највећа летелица на свету. Велико је скоро као фудбалско игралиште. Првобитно је направљен за транспорт свемирског брода.
2. Отприлике 1 од 5 људи има неки облик страха од летења или 'авиофобије'.
3. Ваздух под притиском у кабини одржава се испод 20% влажности - око просечне влажности пустиње Сахаре.
4. Енглески је међународни језик ваздухопловства. Сви контролори летења и сви комерцијални пилоти који обављају међународне летове морају течно говорити енглески.
5. Разлика у ваздушном притиску и ниска влажност у кабини авиона отежавају укусним пупољцима да региструју слатке и слане укусе. Као резултат тога, храна има другачији укус током лета.
6. Ризик од смрти у авионској несрећи за просечног Американца је 1 од 11 милиона. Ризик од смрти у саобраћајној несрећи је 1 од 5.000.
7. Већина прозора авиона је направљена од три акрилне плоче. У мало вероватном случају да се нешто догоди спољашњем окну, друго окно делује као безбедносна опција. Мали отвор на унутрашњем прозору регулише притисак ваздуха, одржавајући централно стакло нетакнутим.
8. Потоци (беле стазе) се састоје од водене паре и могу се користити за предвиђање времена. Танак, краћи реп указује на ниску влажност и добро време. Дебели, дуготрајни реп указује на ране знаке олује.
9. Истраживања показују да су прва 3 минута након полетања и последњих 8 минута пре слетања времена када се догоди 80% ваздушних несрећа.
10. Комерцијални авиони су заиста безбедно дизајнирани да лете са само једним мотором, а пилоти су посебно обучени да безбедно лете доле до слетања без употребе мотора.
11. Браћа Рајт су измислила и управљала првим авионом.Први лет је био 17. децембра 1903. године на плажи јужно од Кити Хока у Северној Каролини. Браћа Рајт су такође заслужна за решавање „проблема летења“ када су измислили „контролу од 3 осе“, што је значило да су пилоти могли да управљају својим авионима у лету.
12. Полиција је једном приликом ухапсила жену и ћерку када су у авиону покушале да прокријумчаре преминулог мужа жене у инвалидским колицима. Покрили су му очи наочарима за сунце и рекли да само спава.
13. Врата авиона се не могу отворити у лету. Притисак унутар авиона се креће од 4 до 14 ПСИ, што значи да је мало вероватно да би се врата могла отворити.
14. Ако неко умре током лета, његово тело може остати са вама у кабини. Само су неки авиони, као што је Ербас А340-500 Сингапур Аирлинес, направљени са посебним складиштима за тела. На многим летовима, тело ће једноставно бити премештено у задњи ред и покривено док лекари на земљи не буду могли да брину о покојнику.
15. Испарења из авиона убијају више људи од несрећа у ваздухопловству. Према истраживању Масачусетског института за технологију, емисије из авиона повезане су са 8.000 смртних случајева годишње. Број погинулих у ваздушним несрећама мањи је од 1.000 живота годишње.
16. Око 95% оних који су учествовали у паду авиона је преживело.
17. Најбржи комерцијални авион летео је двоструко већом брзином од звука. Француски Конкорд држи рекорд за најбржи трансатлантски лет када је превезао путнике од њујоршког ЈФК до лондонског Хитроу за само 2 сата, 52 минута и 59 секунди. Конкорд је летео од 1976. до 2003. године. Број путника је значајно опао након трагичне несреће Конкорда 2000. године, у којој су погинули сви путници и посада, што је резултирало повлачењем Конкорда.
18. Задњи део авиона је најбезбеднији. Број погинулих међу онима који су седели у задњем делу авиона је 32%, у поређењу са 39% у средини и 38% у предњем делу.
19. Већина авио-компанија захтева од својих пилота и копилота да једу.
20. Кисеоник у кисеоничким маскама за хитне случајеве у авиону траје отприлике 15 минута.
21. Најпрљавије место у авиону је сто са послужавником са којег једете свој оброк. Према истраживању ТравелМатх-а, таблице у просеку имају 2.155 бактеријских колонија (ЦФУ) по квадратном инчу. Дугме за испирање на тоалету имало је само 265 ЦФУ.
22. Хиљаде авиона лете изнад Сједињених Држава у било ком тренутку Према ФАА, у ваздуху је 5.000 летелица изнад Сједињених Држава у сваком тренутку и више од 8.000 летелица лете широм света.
23. Антонов Ан-225 има импресивну максималну тежину од 591 тону. Поређења ради, максимална тежина Боинга 747-8Ф је 347 тона.
24. Најбржи авион на свету је Лоцкхеед СР-71 Блацкбирд, који лети брзином од 3,5 маха (3529,56 км/х) и максималном висином од 36 500 м. Максимални домет је био 5 150 км без допуњавања горива у ваздуху.
25. Повећање садржаја угљен-диоксида у атмосфери повећава учесталост турбуленција у авионима.
26. Најскупљи лет прве класе кошта преко 30.000 долара. Етихад Аирваис Фирст Апартмент нуди приватну собу са креветом, фотељом, козметичким огледалом и огледалом за шминкање, као и тушем.
27. У случају дугих летова, посада може да ради 16 сати. Да би помогли у борби против умора, неки авиони, као што су Боеинг 777 и 787 Дреамлинер, имају мале спаваће собе у којима посада може да одспава.
28. Људи који дизајнирају авионе сигурни су да ће, упркос забрани пушења, у једном тренутку пушач одлучити да попуши цигарету у авиону. Тада је препоручљиво бацити остатак цигарете на безбедно место – у пепељару, а не у канту за смеће, где би теоретски могао да изазове пожар.
29. Мртве кокошке се бацају у млазне моторе током тестова безбедности. Авио-компаније морају осигурати да њихова шофершајбна могу заштитити пилоте и путнике у врло вјероватном случају удара птица…
30. Било је више астронаута него пилота који су летели Конкордом, који је сада неактиван на небу. Конкорд је био турбомлазни суперсонични путнички млазњак који је радио од 1976. до 2003. године. Многи сматрају овај авион чудом технике.
31. Процењује се да гром удари у сваки авион једном годишње. Гром није проузроковао штету на летелици од 1963. године, међутим, због пажљивог инжењеринга који омогућава да електрични набој муње прође кроз и изађе из авиона, обично без наношења штете на летелици.
32. Црна кутија, позната и као снимач података о лету, заправо је обојена јарко наранџастом бојом. Боја отпорна на топлоту која се користи за покривање спољних површина је наранџаста, што олакшава њихово проналажење у случају несреће.
33. Амелија Ерхарт је била прва жена која је сама прелетела Атлантски океан.
34. Авионске гуме су дизајниране да издрже оптерећење до 38 тона и могу да ударе о тло брзином од 270 км на сат више од 500 пута пре него што их икада буде потребно заменити. Поред тога, гуме за авионе се надувавају на 200 пси, што је отприлике шест пута више од притиска који се користи у аутомобилским гумама.
35. Већина пилота и пилота великих авиокомпанија не могу да једу исту храну како би избегли ризик од тровања храном.
36. Једна од најсмртоноснијих ваздушних несрећа догодила се на земљи. Године 1977. два потпуно натоварена авиона са укупно преко 600 путника сударила су се фронтално у центру писте у тзв. несрећа на Тенерифима. Погинуло је преко 500 људи.
37. Једно ветробранско стакло или оквир кокпита на Боеингу 747-400 кошта исто као и нови БМВ.
38. Ви сте само 7% удаљености коју бисте морали да пређете да бисте ушли у свемир. Авиони могу да лете знатно више од своје просечне висине од 30.000 метара, али не лете јер би то угрозило здравље оних који су унутра.
39. Неки авиони могу да лете више од пет сати након што је један од мотора отказао. Боеинг 787 Дреамлинер има ЕТОПС сертификат за 330 минута, што значи да може безбедно да ради само на једном мотору дуже од пет сати пре слетања.
40. Највећи путнички авион на свету је Ербас А380. То је двоспратни млазњак са четири мотора. Први лет је обављен 27. априла 2005. године.
41. Када авион слети ноћу, кабинско особље пригушује унутрашња светла. У мало вероватном случају да слетање авиона пође по злу и путници морају да се евакуишу, њихове очи ће већ бити прилагођене мраку. Исто тако, особље авиона тражи од путника да отворе завесе приликом слетања како би могли да виде напољу у хитним случајевима и процене која је страна авиона боља за евакуацију.
42. Боинг 747-8И може да носи 243 120 авио горива и његов максимални домет је 14 815 км.