Може се са сигурношћу рећи да је у Пољској тешко наћи особу која не зна име Фиат. Чак и најстарија генерација Пољака можда познаје аутомобиле ове марке из предратних времена. Послератне генерације су се практично увек повезивале са „великим” и „малим” Фијатом. Штета што се јурњава Пољака ка сопственим аутомобилима морала усмерити на сопствена, односно лиценцирана кола.
Изненађујуће је да тако велика нација са инжењерима и дизајнерима раштрканим широм света није била у стању да дизајнира и масовно произведе ниједан разуман аутомобил. Вероватно је таква судбина Пољака да се на овим просторима Фијат као Италијан изједначи са Пољском. Можда је на то утицало ово мало слово прикачено уз имена Фиат 125п и Фиат 126п. Прочитајте занимљиве чињенице и изненађујуће информације о бренду Фиат.
1. У Пољској је 1931. године почела монтажа лиценцираних аутомобила Фиат 508 и 621. Монтажа је одржана у Варшави.
2. 1965. је први искорак у историји пољске аутомобилске индустрије. Потписан је лиценцни уговор са италијанским Фијатом за производњу у Пољској модерног путничког аутомобила Фиат 125п. Производња је требало да се одвија у просторијама фабрике аутомобила у варшавском Жерану. Први аутомобили су сишли са линије 1967. године.
3. Године 1973. у Пољској је покренута производња још једног италијанског аутомобила. Овог пута то је био мали Фиат 126п. Производни погон је основан у Биелско-Биала, а следећи у Тицхи.
4. Оснивач и отац Фиата био је Ђовани Ањели, који је основао своју фабрику аутомобила 1899. године у Торину.
5. Прво возило произведено у Ањелијевој фабрици био је Фиат 4 КС, имао је снагу од 3,5 КС и брзину од 35 км/х.
6. У међуратном периоду и за време Другог светског рата Фијат се бавио и производњом борбених авиона.
7. Фијат није само путничка возила, он је и произвођач камиона, комбија, аутобуса, трактора и пољопривредне механизације.
8. Фијат је од самог почетка преузео производњу малих и јефтиних аутомобила које би могао да купи сваки просечно радни Италијан и не само. Током своје историје, има инхерентно мале моделе аутомобила, укључујући: Тополина из 1936, 500 из 1957, 126 из 1972, Панда и 1980, Цинкуеценто из 1991, Сеиценто из 1998.
9. Фијат, развијајући свој концепт малог аутомобила, успешно спроводи изабрану линију представљањем нових реактивираних Панда и 500.
10. Враћајући се на крају историје Фијата у Пољској, вреди напоменути да се у Пољској на куповину Фијатових аутомобила, без обзира на „велике“ или „мале“, чекало годинама, а куповина се најчешће обављала. на купоне. Данас је таква ситуација незамислива