Цутти Сарк у Лондону - посета последњем преосталом клиперу

Викторијански апарат за шишање чаја на сувом доку Цутти Сарк је једна од највећих атракција историјског округа Греенвицх.

Клипери су били уски једрењаци са три или четири јарбола, који су коришћени за брзи транспорт терета на велике удаљености. Сам назив клипера потиче од старог америчког израза "ићи на клип"што је значило "иди / крећи се брзо". Прве клипере од почетка КСИКС века биле су мале шкуне, али су у деценијама које су уследиле попримиле облике које познајемо данас, налик на витке и високе јахте.

Цлипперсхипс произведени на Британским острвима превозили су углавном чај из Кине у Европу, али касније и друге производе – укључујући угаљ, вуна, ораси, пиво или ципеле. Неко би могао бити у искушењу да каже да су ковач, сапун и џем транспортовани на овај брод.

Време клипера је прошло последњих деценија 19. веккада су скоро дупло бржи пароброди ушли у широку употребу. Цутти Сарк је последњи постојећи апарат за шишање чаја на свету. Брод је био музеј од 1960-их.

Историја

Клип Цутти Сарк настао је у Шкотској у 1869. године. Он је био одговоран за његову изградњу Јоцк Виллискоји је био позван Вхите Хат Виллисшто се односило на укусан цилиндар који је носио.

Цутти Сарк је био намењен за транспорт чаја из Кине и то је то 13. јануара 1870. године кренуо на прво путовање – прво од Глазгова до Лондона а потом право до Кине.

Сам брод, упркос брзини, није погодио право време. Захваљујући отварању Суецки канал ин 1869. године Превоз чаја једрењацима из Кине брзо је престао да се исплати. Отварање чувеног канала скоро је скратило раздаљину од Лондона до Кине 5.000 километарашто је омогућило паробродима да покрију овај пут за отприлике 60 дана. Ситуација није била тако ружичаста за једрењаке који због неповољних ветрова нису били погодни за пут преко Црвеног мора.

Цутти Сарк је направио осам пошиљки чаја из Кине, сваки пут узимајући пошиљку тежине око 600.000 килограма!

Најбрже време путовања Цутти Сарка од Лондона до Кине (до луке Шангај). 89 данадок је најбржи повратни пут (из луке Ханкоу) већ прошао 109 дана. Брод је обично ту остајао око месец дана по доласку на одредиште, па је цео пут од Лондона и назад трајао 10 и више месеци. Брод није увек ишао директно из Лондона у Кину – дешавало се и да је прво био усидрен у Аустралији, одакле је товар угља (или других производа) одвожен у Шангај.

Пробој је ушао 1878. Након што је стигла у Кину, посада није успела да пронађе ниједног извозника са довољно чаја да попуни складиште. Тако је одлучено да се иде даље у свет и да се превезе свакаква роба која је била при руци.

Од 1883. до 1895. године Цутти Сарк је коришћен за транспорт вуне из Аустралије и других производа. Тада је посада једрењака успела да постави рекорд у брзини доласка од Аустралије до Лондона - 70 дана.

ИН 1895. године Брод су купили Португалци који су му променили име у Фереира. Под њиховом заставом, бивши Цутти Сарк је коришћен за транспорт производа до португалских колонија у Бразилу и Африци, као иу Сједињеним Државама.

ИН 1922. године једрењак привезан у британској луци у граду Фалмоутх ин Цорнваллгде је капетану запало за око Вилфред Довманкоји је одлучио да га купи и обнови. Овде је вредно напоменути да на почетку Двадесетог века брод више није личио на стари клипер – тада су једра скинута и претворена у брод типа барк. Међутим, Капитал Довман је у броду препознао бившег Цутти Сарк-а, кога је први пут видео као дечака на крају КСИКС века, и учинило је за част да му врати некадашњи изглед. Да би прикупили средства потребна за куповину брода, Дауман и његова супруга су продали већину своје имовине. На крају су успели да сакупе 3.750 фунти, што је било довољно за куповину брода.

После смрти капетана, Св. 1938 Кати Сарк је отишао у поморску школу Греенхитхе, где је коришћена као јединица за обуку до краја Другог светског рата.

Од 1957. године Цутти Сарк служи као туристичка атракција и музејски брод. ИН 2007 дошло је до пожара на једрењаку, али смо га на срећу успели спасити. године поново је отворен музеј 2012.

Цутти Сарк - карактеристике, занимљивости и чај

Главни задатак Цутти Сарке био је транспорт робе, дакле практично цео брод је коришћен као складиште и није било много кабина или соба за одмор. Просторије за посаду биле су само на горњој палуби.

Из кинеских лука у Британију се углавном испоручивао црни чај. Данас можемо погрешно веровати да су Британци били европски пионири овог пића, али то није тачно. Прве пошиљке чаја стигле су на Британска острва на пола КСВИИ века. Нешто раније, чај је стекао велику популарност у Португалу, захваљујући португалској принцези Катарине од Брагансекоја се удала за краља Енглеске и Шкотске Цхарлес ИИчај је нашао пут до енглеских столова. Друга ствар је што је већ у КСВИ век Захваљујући контактима са Кином, Руси су се упознали са чајем.

Кати Саркина држања могу да издрже 10.000 кутија испуњен чајем. Да бисте схватили обим пројекта, вреди напоменути да бисте чак могли да скувате такву количину 200 милиона шољица! Терет је вредео много милиона фунти, тако да је сваки дан када смо га убрзали био скоро злата вредан. Тим пре што је чај од најновијих берби имао много веће цене. У годинама 1861-1866, чак је плаћена додатна премија за сваку тону терета на првом броду који је испловио из Кине у Лондон.

Цутти Сарк је био један од најбржих бродова своје класе на свету, захваљујући својој виткој грађи и мноштву јарбола, а неке од његових перформанси морају бити вредне дивљења, као што је путовање од Сиднеја до Лондона за отприлике 70 дана.

Скоро 90% оригиналног дрвета коришћеног за изградњу трупа је преживело до данас. Већина грађевинског материјала је индијска тиковина, али у доњем делу се користи и амерички брест.

Брод је пловио из 19 до 30 чланова посадекоји су били плаћени када су се вратили у Лондон. Већина посаде учествовала је само једном и тражила је срећу на другим пловилима. Учествовао је на свим крстарењима 682 члана посадеод којих је само пет умрло на мору. Најтежа ситуација била је током транспорта из Аустралије – дешавало се да већина посаде дезертира по доласку у Сиднеј.

Име Цутти Сарк

Термин Цутти Сарк је изведен из велшког израза за кратку женску кошуљу (или доњи веш). Ово је такође био надимак који је дао вештици Нанние Дее шкотски песник Роберт Бурнс у песми Там о 'Шантер. Надимак се директно односио на њену одећу, а једрењак је добио име по овој хероини.

Не зна се одакле тачно такво име. Можда је аутор желео да се симболично осврне на чињеницу да су једра брода требало да клапају на ветру са таквом грациозношћу као кошуља (цутти сарк) на телу Нанна Дее…

На бродском галиону (китњасто урезана резбарија на прамцу) налази се лик жене (наводно вештице Нанние) са испруженом руком.

Виски Цутти Сарк

Неки читаоци су можда раније наишли на име Цутти Сарк; управо је у част чувеног клипера назван виски Цутти Сарк.

Историја Цутти Сарк вискија је прилично занимљива. Овај бренд је створен само у 1923. године а створили су га власници једне лондонске компаније Берри Брос. & Руддкоји из 1698 трговала вином и алкохолним пићима. Власници компаније разматрали су нове могућности које ће се појавити након завршетка америчке прохибиције. Њихова идеја је била да створе нови бренд алкохола који би могли да извозе на америчко тржиште.

Успех њихових претпоставки зависио је од два фактора: краја забране (која се на крају завршава у в. 1933. године) и одговарајуће име са визуелном идентификацијом које ће те добро „ухватити“. У процесу стварања имена користила се чињеница да је један од највећих догађаја 1932 и почетак 1933. године у Енглеској је дошло до открића и рестаурације историјског апарата за шишање чаја Цутти Сарк, а нови бренд је назван у његову част.

Шкотски уметник је замољен да помогне у креирању претпоставки визуелне идентификације Јамес МцБеикоји је израдио прву скицу логотипа на који је поставио једрењак. На основу његовог дизајна, на жутој позадини креиран је до данас познат лого бренда.

Посетите Цутти Сарк

Сами посећујемо Цутти Сарк. Добићемо бесплатан аудио водич пре укрцавања. Током обиласка проћи ћемо и поред многих информативних табли.

Посета броду се може поделити на четири дела. Прво ћемо проћи кроз доњу палубу, некада коришћену као товарни простор, где је припремљена изложба историје брода и описана је роба коју је превозио. Бити тамо, вреди сачекати кратки филм из којег ћемо сазнати више о историји једрењака.

Следећи део путовања је средња палуба, која је у већини случајева служила и као држач. На прилично великом простору видећемо витрине са сувенирима и сазнати више о свакодневном животу посаде, као и историји њених власника.

Након обиласка средње палубе, идемо на горњу палубу за многе ће то бити главна атракција. На горњој палуби можемо слободно ходати и улазити у просторије за посаду, које су биле подељене на оне за морнаре и оне удобније за капетана и официре. Поред стамбених простора, видећемо и кухињу и тоалете, чији се садржај сливао директно у воду.

Ако немате проблем са енглеским језиком, вреди учествовати у бесплатном обиласку палубе од стране запосленог обученог као један од чланова посаде (укључујући и капетана). Путовање је динамично и током њега можемо сазнати многе занимљиве чињенице. Тренутно време обиласка можете проверити на овој страници.

Коначно, након искрцавања, наћи ћете се у сувом доку. Када смо на дну, можемо погледати труп и видети колекцију 49 галона раније украшавала једрењаке и трговачке бродове, углавном са КСИКС века. Галони су главе или скулптуре које се постављају на прамац брода. Збирка је припадала Сиднеи Цумберско у 1953. године предао их је организацији која управља једрењаком.

Треба нам цца 60 до 90 минута.

Цутти Сарк – практичне информације (од августа 2022.)

Приступ за особе са смањеном покретљивошћу

Цутти Сарк је прилагођен посетама особа са смањеном покретљивошћу и особама у инвалидским колицима. На самом броду постоје лифтови. Нажалост, неће све историјске собе на горњој палуби бити доступне посетиоцима. На улазу у тешко доступна места постављени су паравани на којима се могу пратити презентације њихових ентеријера.