Мост Голден Гате је висећи мост где се залив Сан Франциска отвара ка Тихи океану, такозвана Голден Гате - отуда и име. Повезује Сан Франциско са округом Марин и дугачак је 2737 метара и висок 227 метара. Око 45 милиона возила прође мост Голден Гате сваке године. Ево ситница, чињеница и мало познатих информација о мосту Голден Гате у Сан Франциску.
У јуну 1935. земљотрес је погодио регион док су људи радили на недовршеној јужној кули моста. У складу са искуством америчког ПБС-а, један запосленик се присећа: „Торањ се љуљао 5 метара у сваком правцу. На врху је било 12 мушкараца који нису могли да сиђу доле.
Мост Голден Гате је једна од знаменитости Сан Франциска, а до 1964. био је најдужи висећи мост на свету.
Дана 27. маја 1937. године, Сан Францисканци су прославили отварање моста Голден Гате као Дан пешака. Тог дана је преко 200.000 људи прешло мост. Мост је сутрадан пуштен за пешачки саобраћај.
Прелазак преко моста Голден Гејт 1937. коштао је 0,50 долара, а почетна цена карте је била 50 центи у једном правцу - што је данас 18 долара.
Мост је три пута затваран због временских прилика, као и због грађевинских радова или годишњица. Најдуже заустављање било је 3. децембра 1983. године када је преко моста дувао ветар од преко 130 километара на сат. Био је затворен три сата и 27 минута.
Милијардити возач који је прешао мост био је зубар по имену Др. Артхур Молинари.
Више од 1.500 људи извршило је самоубиство скочивши са моста. Ово је отприлике једна особа сваке три недеље.
Дуж моста је 11 телефона за хитне случајеве који су повезани са саветницима за превенцију самоубистава.
Више од 30 људи преживело је након скока са моста Голден Гејт.
Сан Франциско је 24. маја 1987. прославио 50. годишњицу моста Голден Гејт. Мост је почео да се љуља са око 300.000 људи. Званичници су брзо затворили мост, спречивши да прође додатних 600.000 људи.
Пре изградње моста Голден Гате, најкраћа рута између Сан Франциска и округа Марин била је морем.
Прва особа која је извршила самоубиство на мосту је Х.Б. Вобер у августу 1937. Изашао је из аутобуса на мосту и скочио са моста, упркос томе што је туриста у близини покушао да га заустави.
Прва трајектна веза покренута је 1820. године. Временом су аутомобилски трајекти, које су некада користили само корисници железнице, постали веома профитабилни, а Сан Франциско је постао највећи град у Сједињеним Државама, који се углавном снабдевао трајектима. Како трајекти нису омогућавали сталну везу са оближњим регионима, развој града је почео да успорава.
Године 1965. мост је по први пут потпуно префарбан када је оригинална боја на бази олова замењена неорганским цинк силикатним прајмером и акрилном емулзијом. Касније, 1980-их, замењен је неорганским цинковим прајмером на бази воде и акрилним завршним премазом. Фарбање моста данас се углавном састоји од извођења радова на реновирању на местима којима је то потребно.
Постојала је идеја о мосту који би покривао Голден Гате и дао Сан Франциску потребну везу. Године 1916. Џејмс Вилкинс је написао чланак у Билтену Сан Франциска у коме је процењена цена изградње моста преко Голден Гејта на 100 милиона долара и питао да ли би то могло да се уради за мање. Један читалац је одговорио са идејом да се конзолни мост може направити за 17 милиона долара. Локалне власти су пристале на ову идеју, али само ако се пројекат промени у висећи мост.
Заштитна мрежа испод моста спасила је 19 живота током изградње моста. Ови људи су постали познати као чланови клуба Халф-Ваи-то-Хелл. Упркос таквим мерама безбедности, током изградње моста погинуло је 11 мушкараца.
Није познато колико је радника радило на мосту, али га је изградило око 10 великих извођача радова, коштало је око 35 милиона долара, а завршен је пре рока.
Изградња моста Голден Гате имала је највише безбедносне стандарде до данас. Главни инжењер Џозеф Штраус наредио је радницима да носе тврде шлемове, прве у Америци. Такође је имплементирао револуционарну сигурносну опрему за 130.000 долара - заштитну мрежу.
Наранџаста боја моста првобитно је била намењена само као подлога. Америчка морнарица лобирала је да мост буде обојен плавим и жутим пругама како би се повећала његова видљивост. Међутим, када је челик стигао у Сан Франциско, обојен у наранџасто као подлога, консултантски архитекта је одлучио да је боја и веома видљива и пријатнија за око. Боја моста званично се зове међународна наранџаста.
Трошкови изградње моста Голден Гате данас би били око 1,2 милијарде долара.
У свакој кули Голден Гате налази се отприлике 600.000 заковица. Када оригиналне заковице кородирају, замењују се поцинкованим вијцима високе чврстоће.
Тешка је 1,5 милиона тона, а каблови који га носе дебели су 90 цм и направљени су од жице дуге 130.000 километара.
Иако је мост уживао огромну подршку бирача, то није спречило покретање многих тужби за заустављање изградње моста. Против њега је 1930. године подигнуто око 2.300 тужби.