Дуга и живописна историја Делхија почиње око 6. века пре нове ере, и од тада је више пута током много векова био нападнут, окупиран, пљачкан и обнављан. Средњовековни период је био посебно турбулентан, а током своје историје био је главни град многих различитих империја.
Делхи је тренутно најнасељенији град у Индији и 4. град на свету после Токија
Иако је густина насељености прилично ниска у поређењу са другим великим градовима у Индији. На пример, Мумбај има 21 милион људи на 603 км2, а Бенгалуру 15 милиона људи на 741 км2, за разлику од 25 милиона становника Делхија на 1942 км2.
Ако мислите да су и Њу Делхи и Делхи исти, варате се. У ствари, постоји разлика између два места: Њу Делхија и Делхија. Њу Делхи, главни град Индије, је територија унутар Делхија. Њу Делхи је седиште владе Индије.
Град је рангиран на 5. међу 21 градом у Индији по транспарентности у управљању и административним праксама.
Делхи је подељен на 11 политичких зона, које су подељене на 95 локалних полицијских станица.
Фероз Шах Котла у Делхију је други најстарији међународни стадион за крикет после Рајског врта у Калкути.
Пре него што је Њу Делхи основан, био је подељен на седам главних области, од којих су све имале суштину Делхија - 1. Куила Раи Питхора, 2. Сири, 3. Туглакабад, 4. Јаханпанха, 5. Фирозесхах Котла, 6. Дин Панах или Схер Гарх или Пурана Куила и 7. Схахјаханабад.
Делхи-НЦР је највећа агломерација Индије и једна од највећих агломерација на свету, са популацијом од преко 46 милиона становника и укупном површином од 48.000 км2.
Када је краљ Џорџ В посетио Индију 1911. године на помпезној краљевској церемонији, најавио је да ће се престоница преселити у Делхи и да ће град бити адекватно модернизован, а 1931. је коначно инаугурисан као главни град земље.
Њу Делхи је дом Међународног музеја тоалета. Има ретку колекцију слика и предмета који детаљно описују историјску еволуцију тоалета од 2500. године п.н.е. до данас.
2 електране, 6 аеродрома, 23 индустријска чворишта, 2 луке и брзи пут са шест трака. Када буде завршен, биће то највећи инфраструктурни пројекат на свету. Од Њу Делхија до Махараштре, индустријски коридор Делхи-Мумбаи инспирисан је индустријским коридором Токио-Осака у Јапану.
Након кенијског Најробија, Њу Делхи се сматра другом најзаступљенијом престоницом птица на свету.
Делхи има 11% своје површине као шумски резерват.
Од 2014. године, Делхи је друга најбогатија држава Индије и најбогатији метрополитански град Индије, такође у смислу БДП-а по глави становника (и у номиналном смислу и по куповној моћи).
Делхи је главно чвориште индијских железница.
Улица Кхари Баоли у Делхију која ради од 17. века сматра се највећим тржиштем зачина у Азији.
Цоннаугхт Плаце у Њу Делхију се назива петим најскупљим канцеларијским хотспотом на свету, после Лондона, Хонг Конга (централни), Пекинга (Финанце Стреет) и Пекинга (ЦБД).
Завршен 1986. године, Лотосов храм је азијска знаменитост за заједницу Бахаи и као и све бахајске богомоље. Лотосов храм је отворен за све, без обзира на вероисповест.
Годишњи БДП по глави становника Делхија у 2014. био је 4.811 долара у 2014. години… 3 пута већи од БДП-а по глави становника Индије од 1.600 долара.
Ватрогасна служба Делхија запошљава 3.280 ватрогасаца и 289 механичара. Сваке године учествује у преко 22.000 акција гашења и спасавања.
Делхи има један од највећих система јавног превоза у Индији.
Град има највећи број регистрованих аутомобила у Индији.
Делхи је потрошио више електричне енергије од свих других градских области заједно и још увек има најнижу тарифу за електричну енергију од било ког другог градског града.
Од 35 места светске баштине у Индији, Делхи има 3 локације.
Национални аеродром Индира Ганди у Делхију је главна капија за домаћи и међународни цивилни ваздушни саобраћај у граду. То је један од најпрометнијих аеродрома у Јужној Азији.
Делхи Метро је први модерни транспортни систем у земљи. Метро станица Делхи је 13. по величини станица на свету по дужини, која износи преко 193 км.
Делхи се сматра једним од најзеленијих градова на свету. Свеобухватни систем аутобуса ради на компримовани природни гас, који је еколошки прихватљивији, док је 20% метрополе зелено, укључујући дрвеће и паркове.