Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Грчка познат је по многим остацима античких времена, када је био моћан центар у готово свим областима. Међутим, тадашњи Хелени нису успели да спроведу амбициозни пројекат превлаке који повезује Пелопонез са остатком Грчке и да ту визију претворе у стварност. Коринтски канал морали сте чекати до до краја 19. века.

Коринтски канал: основне информације

Коринтски канал одсеца Пелопонеско полуострво од копнене Грчке, претварајући га у де факто острво и повезује га једно с другим Саронски залив Витх Коринтски залив. Ископан је на најужем месту кратке превлаке тзв "истмус" (врат)која је била једина веза између Пелопонеза и остатка Грчке.

Канал је цца 6,4 километара, са ширином од нешто преко 21 метар а висине достижу чак 79-90 метара. Њени зидови су исечени под тако малим углом да када их погледате одозго, могу изгледати готово равни. Занимљиво је да је ископан на нивоу мора и нема преводнице, што је у почетку представљало велики проблем за бродовласнике - различита времена плиме у оба залива доводе до јаких плимних струја у самом каналу.

Међутим, прелаз је преузак за потребе данашњег света, уосталом, бродови ширине преко цца. 18 м. Данас Коринтски канал углавном користе мања пловила или туристички бродови. Очигледно има једносмерни саобраћај, а највећа пловила морају да се вуку посебним тегљачем.

До сада је бачено преко канала 6 мостова, укључујући један железнички и један приватни. Главни мост за аутомобилски саобраћај изгледа заиста неупадљиво из перспективе туриста и када га прођемо аутомобилом (или као путник у аутобусу), можда нећемо ни приметити да смо управо прошли чувени прелаз.

Историја Коринтског канала

Диолкос: алтернатива каналу на копну

Први планови за копање канала појавили су се на скретању ВИИ / ВИ века пре нове ере. Зачетник овог амбициозног пројекта био је Перијандер, други тиранин Коринта, града-државе највећих сила у грчком свету.

Грчки полиси су велики део свог просперитета дуговали поморској трговини и јакој морнарици. Сам Коринт се, међутим, налазио на северној страни превлаке и био је окренут према Коринтском заливу, тако да су бродови који су ишли у Атину или на Егејска острва морали да обилазе цео Пелопонез и да се преклапају око 700 км.

Погледајмо карту:

Упркос недостатку успеха у ископавању самог тунела у Перијандерово време, успешно је спроведен још један пројекат – стварање пута који повезује оба залива тзв. Диолкоскоји је требало да служи за транспорт … бродова.

Траса је била обложена масивним кречњачким плочама ширине од 3,4 до 6 м и ишао је скоро паралелно са Коринтским каналом раног модерног доба. У наредним вековима је више пута модернизован и могао се успешно користити чак и у средњем веку.

Није у потпуности познато како је изгледао сам процес транспорта. Историчари и истраживачи претпостављају да су вучени мањи чамци него већи бродови, али такође није било препрека за транспорт триер (троредне грчке галије). Сам процес је, међутим, захтевао много људског рада. Могуће је да би могло потрајати око 3 сата да се вуче брод средње величине од залива до залива и да буде скоро радно интензиван 200 људи.

Дакле, то није било идеално решење, а често је било исплативије превозити само робу и стављати своје бродове на другу страну. Без обзира на ове непријатности, рута Диолкос је помогла развоју трговине и повећала економски потенцијал Коринта.

Још један неуспешан покушај

Уследили су каснији приступи копању канала 300 и близу 600 годинама касније. Други од ових покушаја, почевши од год 67 АД а покренуо је цар Неробио најближи успеху. До посла је био ангажован 6000 Јеврејски ратни заробљеници, а цар је симболично забио прву лопату. Нажалост, пројекат је прекинут пре него што су радови завршени и градња је напуштена.

Савремена имплементација пројекта

Након неуспеха пројекта који је подржао Нерон, идеја о ископавању је напуштена на десетак векова и тек је враћена у КСИКС века. ИН 1821. године избијање свехеленског националног устанка данас познатог као Грчки рат за независност, који је довео до оснивања модерне грчке државе. Убрзо је питање јарка постало питање од националног значаја, али се након студије изводљивости француских инжењера показало да је цена превисока за могућности тек препорођене државе.

Пројекат је враћен у 1869. године, а импулс је био завршетак изградње Суецког канала. У почетку су извођачи радова требало да буду Французи одговорни за радове на Панамском каналу, али су банке одбиле њихове пријаве за финансирање. ИН 1881 Мађарска је преузела одговорност за рез Истван Турр. На сарадњу је позвао инжињера који носи његово име Бела Герстер, који је неколико година раније учествовао у обележавању трасе Панамског канала.

Иако на крају такође нису завршили пројекат јер су прерано остали без финансијских средстава, радови су већ толико одмакли да је у 1890. године Изградњу су надгледале грчке власти и јарак је завршен без већих проблема.

Посета Коринтском каналу

Ако желимо да видимо јарак у пуном сјају, требало би да га нађемо на мапи стари мост преко Коринтског канала (грч. Παλαια Γεφυρα Ισθμου, координате: 37.927055, 22.994532)са које можемо слободно посматрати прелаз. Ако кренемо аутопутем, можда нећемо ни приметити када смо на другој страни.

Чини се да је комшилук старог моста квинтесенција модерне Грчке. Одмах поред ње, на копненој страни, налази се споменик на малом тргу, који подсећа на мађарске градитеље канала. Комшилук је испуњен помало запуштеним продавницама, бензинским пумпама и тавернама. Стално се чује бука и трубе. А за десерт кућица за пса са псом који се лењо протеже на 10 метара даље.

Када сте тамо, најбоље је да пређете мост у оба смера и погледате крајеве канала са обе стране. Ако нас не јури време, онда дефинитивно вреди сачекати неко време на пролазни бродиако то нису баш прецизни појмови, осим крузера, већина бродова не пролази сам канал, већ их вуче сићушни тегљач.

По лепом времену приметићемо морнаре који се одмарају на броду, а ако будемо имали среће, наићи ћемо на брод широк скоро колико и сам канал.

У топлом месецу, авантуристичкији читаоци могу да прискоче бунгее. Наизглед је забавна авантура, али нас нису уверила уверавања у одговарајућу ширину канала и пуну безбедност;)

Како доћи до Коринтског канала

Ако желите да видите Коринтски канал док сте у Атини, имате неколико опција. Најпогоднији начин је да се одвезете сопственим или изнајмљеним аутомобилом. Испред старог моста је паркинг. Вриједно је запамтити да је сам прелаз, упркос импресивној величини, атракција која одузима мало времена (нарочито када брзо наиђемо на брод који пролази). Само смо планирали пут на Пелопонез на начин да можемо да погледамо и сам канал. Ако имате више времена и интересују вас античка времена, можете додатно да се одвезете ка Коринтском заливу и видите део руте Диолкос.

Алтернативни начини доласка до подручја старог моста:

  • аутобус из Атине - путовање траје око сат времена, али треба унапред проверити који од аутобуса који иду на Пелопонез стају на самом мосту. Аутобуси из Атине за Пелопонез полазиће са аутобуске станице Кифисос,
  • такси - можемо да закажемо са таксистом који ће нас одвести од Атине или Коринта до подручја старог моста и назад,
  • друмски излет или туристички такси, који ће нас поред Коринтског канала одвести до других атракција Пелопонеза.

Крстарење Коринтским каналом

Други начин да се дивите каналу је вожња туристичким бродом. Нуди га неколико компанија, а цео обилазак траје од 60 до 90 минута. Приликом избора одређеног превозника, вреди одмах проверити време поласка, јер неки од њих организују само један лет ујутру.

Коринтски залив и остаци Диолкос пута

Једна од сврха нашег обиласка канала била је да видимо остатке почетног дела античког пута Диолкос. Међутим, испоставило се да су рушевине неколико огромних каменова убодених у воду и део пута који води дуж површине.

Међутим, то нам није покварило расположење, јер смо на лицу места могли да погледамо директно у унутрашњост канала и да прошетамо по ветробрану у виду насипа који са обе стране окружује улаз у канал.

Поглед са ветрозаштитног појаса, како са стране Пелопонеза тако и са копна, пружа леп поглед и омогућава вам да ухватите неке лепе фотографије. Узгред, можемо да попричамо са домаћим љубитељима пецања.

Улазак у канал је стриктно ограничен и надгледан покретним мостом, по коме можемо лако ходати пешке, желећи да пређемо на другу страну. Имајте на уму, међутим, да ако пређемо на другу страну, а мост се отвори само да пусти брод унутра, пролаз може бити блокиран до сат времена.

Занимљиве чињенице о Коринтском каналу

  • годишње протиче кроз канал преко 11.000 бродова,
  • процењује се да је од отварања кроз њега прошло више од 1,5 милиона бродова!
  • на изградњи прелаза радило до 2.500 радника,
  • канал је у квару уторком због радова на модернизацији,
  • канал је озбиљно оштећен током Другог светског рата, у 1941. године дошло је до борбе за мост између британских и немачких трупа.

Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Категорија:

Европа